広島大学

基本情報

主な職歴

• 1990年04月01日, 1994年09月30日, 東北大学, 理学部, 助手
• 1994年10月01日, 1999年03月31日, 岡山大学, 環境理工学部, 講師
• 1999年04月01日, 2005年03月31日, 広島大学, 文学部, 助教授
• 2006年04月01日, 2020年03月31日, 広島大学, 大学院文学研究科, 教授
• 2020年04月01日, 広島大学, 大学院人間社会科学研究科, 教授

学歴

• 広島大学, 文学研究科, 地理学, 日本, 1988年04月, 1990年03月
• 広島大学, 文学部, 地理学, 日本, 1982年04月, 1986年03月

学位

• 博士（文学）　(広島大学)
• 文学修士　(広島大学)

教育担当

• 【学士課程】 文学部 : 人文学科 : 地理学・考古学・文化財学プログラム
• 【博士課程前期】 人間社会科学研究科 : 人文社会科学専攻 : 人文学プログラム
• 【博士課程後期】 人間社会科学研究科 : 人文社会科学専攻 : 人文学プログラム

担当主専攻プログラム

• 地理学・考古学・文化財学プログラム

研究分野

• 人文学 / 人文地理学 / 人文地理学

研究キーワード

• 経済地理学
• 工業化
• 学習
• 自動車工業
• インド
• 産業集積

所属学会

• 日本地理学会, 1986年04月
  関連URL
• 経済地理学会, 1986年04月
  関連URL
• 人文地理学会, 1986年04月
  関連URL
• 地理科学学会, 1982年04月
  関連URL
• 日本南アジア学会, 1990年04月
  関連URL
• 東北地理学会, 1990年04月
  関連URL

教育活動

授業担当

1. 2024年, 教養教育, ２ターム, 地理・考古・文化財の世界
2. 2024年, 教養教育, １ターム, 教養ゼミ
3. 2024年, 学部専門, ３ターム, 地理学入門
4. 2024年, 学部専門, ３ターム, 地域学Ａ（地誌学）
5. 2024年, 学部専門, セメスター（前期）, 地理学野外実験
6. 2024年, 学部専門, セメスター（後期）, 地理学野外演習
7. 2024年, 学部専門, セメスター（前期）, 人文地理学基礎演習
8. 2024年, 学部専門, セメスター（前期）, 地理学研究法演習Ｂ
9. 2024年, 学部専門, セメスター（後期）, 地理学研究法演習Ｃ
10. 2024年, 学部専門, セメスター（前期）, 地理学特別演習Ａ
11. 2024年, 学部専門, セメスター（後期）, 地理学特別演習Ｂ
12. 2024年, 学部専門, セメスター（前期）, 卒業論文指導Ａ
13. 2024年, 学部専門, セメスター（後期）, 卒業論文指導Ｂ
14. 2024年, 学部専門, セメスター（後期）, 卒業論文
15. 2024年, 修士課程・博士課程前期, セメスター（前期）, 人文地理学特論演習Ｂ
16. 2024年, 修士課程・博士課程前期, セメスター（後期）, グローバル経済地域論演習Ｂ
17. 2024年, 修士課程・博士課程前期, セメスター（前期）, 経済地理学研究
18. 2024年, 修士課程・博士課程前期, セメスター（前期）, 地理学野外実験
19. 2024年, 修士課程・博士課程前期, セメスター（後期）, 地理学野外演習
20. 2024年, 修士課程・博士課程前期, セメスター（前期）, 特別研究
21. 2024年, 修士課程・博士課程前期, セメスター（後期）, 特別研究
22. 2024年, 博士課程・博士課程後期, セメスター（前期）, 特別研究
23. 2024年, 博士課程・博士課程後期, セメスター（後期）, 特別研究

研究活動

学術論文（★は代表的な論文）

1. デリー首都圏の工業団地内農村におけるサバルタン・アーバニゼーション：ハリヤーナー州ＩＭＴマネサールＢ村を事例に, 広島大学現代インド研究, 12巻, pp. 1-11, 20220331
2. インドの低開発地域における大規模工業開発と労働市場－マディア・プラデーシュ州ピータンプル工業成長センターの事例－, 経済地理学年報, 46巻, 3号, pp. 225-245, 20000901
3. デリー首都圏における自動車工業の集積とその地域構造－ノイダ，グレーター・ノイダを事例として－, 経済地理学年報, 45巻, 1号, pp. 1-20, 19990301
4. 山口県防府市における自動車組立工場の立地と関連工場の展開, 東北地理, 42巻, 3号, pp. 168-170, 19900901
5. ★, 周辺地域における工業進出とその労働力構造－中・南九州を事例として－, 地理学評論, 62巻, 4号, pp. 289-310, 19890401
6. ★, インドにおける日系自動車企業の立地と生産システムの構築: トヨタ・キルロスカ・モーター社を事例として, 地理学評論, 77巻, 9号, pp. 628-646, 20040801
7. インドの自動車産業, 地理月報, 479号, pp. 5-8, 20040401
8. インドの自動二輪車産業, 歴史と地理, 578号, pp. 71-76, 20041001
9. ★, 工業空間の形成と構造, pp. 1-332, 19990101
10. 企業の国際化とネットワーク, 山川充夫・柳井雅也編『企業空間とネットワーク』大明堂, pp. 63-75, 19930401
11. 自動車産業の再編合理化と地域実態, 山川充夫・柳井雅也編『企業空間とネットワーク』大明堂, 46巻, 2号, pp. 151-166, 19930401
12. イギリスにおける工業立地と工業雇用の再編成, 石原照敏監修『国際化と地域経済―地域的再編成と地域振興の課題』古今書院, pp. 73-86, 19970301
13. マディヤ・プラデーシュ州における工業開発政策と工業成長センター?ピータンプル工業成長センターの開発を中心として?, 広島大学総合地誌研究資料センター, pp. 1-26, 19970301
14. インド・ピータンプル工業成長センターにおける工業立地の展開と生産システム, 広島大学総合地誌研究資料センター, pp. 27-60, 19971101
15. インド自動車部品産業の成長とその空間構造, pp. 377-396, 19980301
16. Ａ. Ｊ. スコット?「新産業空間論」を超えて?, 矢田俊文・松原宏編著「現代経済地理学」ミネルバ書房, pp. 172-193, 20001220
17. 学習・知識とクラスター, 山崎朗編「クラスター戦略」有斐閣選書, pp. 32-52, 20020701
18. インドの工業化と外国資本による工業空間の形成, 岡橋秀典・日野正輝・友澤和夫・石原潤編「二つの大国の変貌」, pp. 5-13, 20050301
19. 書評：市川健夫著『フィールドワーク入門』古今書院, 地理科学, 42巻, 2号, pp. 120-121, 19870501
20. 東北地方における労働市場の類型と工業化の影響, 『地域開発に伴う環境改変の地理学的研究』（東北大学特定研究）, pp. 31-44, 19940301
21. 書評：辻悟一編『変貌する産業空間』世界思想社, 瀬戸内地理, 4号, pp. 64-67, 19950601
22. 地域発展の考え方, 東北開発研究, 102巻, pp. 60-61, 19960701
23. 学界展望-第二次産業, 人文地理, 49巻, 3号, pp. 243-246, 19970601
24. 地域就業構造, 経済地理学会編『経済地理学の成果と課題 第Ⅴ集』大明堂, 5号, pp. 262-273, 19971001
25. 福山市，倉敷市水島, 平岡昭利編「中国・四国　地図で読む百年」古今書院, pp. 15-20, 49-54, 19990525
26. 中国・四国地域のＩＣ産業の展開, 伊東維年編著「日本のIC産業　シリコン列島の変容」ミネルバ書房, pp. 145-164, 20030110
27. 工業と製塩業, 瀬戸田町教育委員会, pp. 274-309, 20030301
28. 都市の工業的機能ー産業集積と都市ー, 北川建次編『現代都市地理学』古今書院, pp. 39-46, 20040510
29. 産業と生活水準　, 森川洋・篠原重則・奥野隆史編「日本の地誌９　中国・四国」朝倉書店, pp. 13-16, 20050325
30. インドの新しい工業化ー工業開発の最前線からー, 古今書院, 20030310
31. ★, 本田技研のインド二輪車事業にみる競争関係とデリー一極集中, 地理科学, 62巻, 1号, pp. 1-20, 20070131
32. インド－発展途上国の近代化に着目した地誌－, 矢fケ崎・加賀美・古田編著『地理学基礎シリーズ３　地誌学概論』朝倉書店, pp. 69-78, 20070425
33. 台頭する2000年代のインド自動車工業とその空間構造, 広島大学現代インド研究 : 空間と社会, 1巻, pp. 1-17, 20110301
34. インド自動車部品工業の成長と立地ダイナミズム, 広島大学現代インド研究 : 空間と社会, 2巻, pp. 17-33, 20120301
35. デリー首都圏における工業化の最前線-ラージャスターン州アルワル県における工業開発と日系企業専用工業団地-, 広島大学現代インド研究 : 空間と社会, 3巻, pp. 17-29, 20130301
36. インドの歩みと地域特性, 友澤和夫編『世界地誌シリーズ5　インド』, pp. 1-10, 20131010
37. 工業化の新展開と地域経済, 岡橋秀典編著『現代インドにおける地方の発展-ウッタラーカンド州の挑戦』, pp. 51-72, 20140331
38. 我が国における企業の開業および廃業の地域的動向, 福岡教育大学紀要, 63巻, 2号, pp. 1-12, 20140228
39. 工業地理学における 「フレキシビリティ」 研究の展開, 地理科学, 50巻, pp. 289-307, 1995
40. デリー首都圏における自動車工業の集積とその地域構造-ノイダ, グレーター ノイダを事例として, 経済地理学年報, 45巻, pp. 1-20, 1999
41. 中国・四国地域におけるIC産業の立地展開と主要工場の動向, 熊本学園大学経済論集, 8巻, 1号, pp. 143-160, 200202
42. シンポジウム「途上国開発と地理学」参加記, 地誌研年報, 8巻, pp. 149-151, 199903
43. ビンディヤ山地におけるバンジャラ村落・ナハルケーダの変容 (<特集>インド干ばつ常習地域の村落変化), 地誌研年報, 2巻, pp. 163-190, 199203
44. 地方小都市近郊の指定トライブ卓越村・ガデールの森林依存経済 (<特集>インド干ばつ常習地域の村落変化), 地誌研年報, 2巻, pp. 191-226, 199203
45. インド自動車産業の新展開 : 日系企業の進出を中心として, 経済地理学年報, 37巻, 4号, pp. 313-333, 19911231
46. イギリスにおける日系自動車企業の立地展開, 季刊地理学, 46巻, 2号, pp. 85-106, 1994
47. アジアにおける自動車産業の新展開 : 東南アジア〜インドを中心に (<特集>アジア工業化の新展開と大都市開発 : 南アジア研究者と東南アジア研究者の対話を目指して), 地誌研年報, 12巻, pp. 9-32, 20030331
48. わが国周辺地域における「非自立的産業」の展開と地域労働市場の構造 : 熊本県天草地方を事例として, 経済地理学年報, 35巻, 3号, pp. 201-220, 19890930
49. 生産システムから学習システムへ : 1990年代の欧米における工業地理学の研究動向(<特集>産業空間および生活空間の再編と交通・通信・情報), 経済地理学年報, 46巻, 4号, pp. 323-336, 20001231
50. 東広島市における工業立地の展開と地域労働力構造の変容, 地理科学, 42巻, 1号, pp. 13-29, 198701
51. 人材派遣ビジネスの地域的展開, 広島大学大学院文学研究科論集, 64巻, pp. 95-112, 20041224
52. 知識経済化と大学発ベンチャービジネス : 中国・四国地方を対象として(「知識・学習」と地理学,2007年度秋季学術大会シンポジウム), 地理科学, 63巻, 3号, pp. 174-184, 20080728
53. 工業地理学は何をめざすか (続 系統地理学は何をめざすか<特集>), 地理, 40巻, 2号, pp. p72-76, 199502
54. インドの後進州における産業開発戦略と工業立地--ウッタラカンド州の「インダストリアル・ベルト」形成を中心に, 広島大学大学院文学研究科論集, 68巻, pp. 57-76[含 英語文要旨], 200812
55. 講演 インド自動車産業の現状と将来展望, JMC講演資料, 2005, 53巻, 5号, pp. 22-32, 200505
56. Recent Technolgical Innovation in the　Japanese Automotive Indus-try and its Spatial Implications for the Kyushu-Yamaguchi Area in Sothwestern Japan, The science reports of the Tohoku University. 7th series, Geography, 42巻, 1号, pp. 1-19, 199206
57. 近年におけるインド自動車工業の成長と立地特性, 岡山大学環境理工学部研究報告, 3巻, 1号, pp. 135-144, 19980114
58. <特集論文>インド自動車産業集積の比較研究 : デリー首都圏とウッタラーカンド州を事例として, 現代インド研究, 4巻, pp. 23-52, 201402
59. 自動車産業--参入する世界の主要メ-カ- (インド特集 21世紀の巨大市場--インド 新投資時代の幕開け) -- (インド産業の実力と注目市場), 週刊東洋経済, 5399号, pp. 54-59, 19970129
60. 工業立地の分散化に関する研究動向の覚書(展望), 瀬戸内地理, 6号, pp. 44-65, 199712
61. インドにおける四輪車産業の成長と今後の展望 (特集 南アジアの自動車市場と産業経済--インドを中心にして), 自動車工業, 39巻, 465号, pp. 9-14, 200511
62. わが国における人材派遣業の成長と立地動向, 福岡教育大学紀要 第2分冊 社会科編, 55号, pp. 9-22, 2006
63. インドにおけるモータリゼーションとその課題 (特集 インド自動車市場とその将来), 自動車工業, 43巻, 510号, pp. 9-13, 200908
64. 日本における起業家行動の空間的特性 : 『新規開業実態調査』の分析結果, 福岡教育大学紀要. 第2分冊, 社会科編 = Bulletin of Fukuoka University of Education. 福岡教育大学 編, 64号, pp. 1-7, 2015
65. Development and Spatial Dynamism of the Automobile Component Industry in India, Journal of Urban and Regional Studies on Contemporary India, 3巻, 1号, pp. 11-27, 201607
66. The Frontier of the Expanding Industrial Agglomeration in the National Capital Region of Delhi: Industrial Development in Alwar District, Rajasthan, especially Focusing on the Japanese- Exclusive Industrial Estate of Neemrana, Journal of Urban and Regional Studies on Contemporary India, 2巻, 1号, pp. 13-25, 201507
67. ★, 工業化と非正規化ーデリー首都圏における自動車産業の請負労働市場を対象にー, 経済地理学年報, 62巻, 2号, pp. 71-86, 20160630
68. Inclusive Growth in India and How Economic Geography Tackles it, The International Seminar of Geography between Hiroshima University and University of Delhi 'Promoting Economic Geography Studies on "Inclusive Development" in Contemporary India, pp. 150-167, 20161223
69. "Inclusive Development" of Employment in the Indian Automobile Industry: Have Contract-Based Workers in the State of Haryana Achieved it?, Senri Ethnological Studies, 96巻, pp. 81-95, 20171215
70. デリー首都圏における工業労働市場とワーカーの経済生活ー自動車系と軽工業系の比較考察ー, 地理科学, 73巻, 1号, pp. 1-20, 20180428
71. 現代インドの経済空間構造に関する一試論ー地域間格差と工業立地ー, 地理科学, 73巻, 3号, pp. 177-192, 20181028
72. 湾岸諸国へのインド人出稼ぎ移民送出システムーデリー・ジャミア地区の人材斡旋業者に着目してー, 広島大学現代インド研究：空間と社会, 9巻, pp. 15-27, 20190323
73. 巨大化する自動車産業とデリー首都圏の産業集積, 地理, 63巻, 7号, pp. 32-39, 20180701
74. Industrial Labor Market and Workers’ Economic Life in the National Capital Region of Delhi: Comparative Study on the Automobile and Light Industries, Journal of Urban and Regional Studies on Contemporary India, 5巻, 1号, pp. 1-16, 20180801
75. インドー発展途上国の近代化に着目した地誌ー, 矢ヶ崎・加賀美・牛垣『地理学基礎シリーズ３　地誌学概論（第２版）』, pp. 71-81, 20200201
76. インド・デリーのインフォーマル工業部門における産業集積の存立構造, 地理学評論, 92巻, 3号, pp. 153-174, 201905
77. Intraregional Agricultural Characteristics Critical in Explaining Farmland Abandonment: Evidence from Chugoku and Shikoku Region of Japan, Chinese Geographical Science, 30巻, 6号, pp. 1111-1128, 20201224

著書等出版物

1. 2023年01月, 2023年, 202301, 単行本（学術書）, 共編著, 英語, 978-1-032-30371-0, 341, 1-13 17-36
2. 2020年03月25日, 帝国書院地理シリーズ　新・世界の国々２アジア州②, 帝国書院, 2020年, 02, 単行本（一般書）, 監修, 日本語, 9784807164608, 123
3. 1999年01月, ★工業空間の形成と構造, 大明堂, 1999年, 01, 単行本（学術書）, 単著, 4470530395, 330
4. 2015年03月, 現代インド４　台頭する経済空間, 東京大学出版会, 2015年, 3, 単行本（学術書）, 編著, 日本語, 978-4130343046
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5. 2017年02月10日, グローカル時代の地域研究, 福山市の産業集積と革新的企業, 日本経済評論社, 2017年, 02, 単行本（学術書）, 共著, 日本語, 978-4-8188-2450-8, 375, 47-63, 47-63

招待講演、口頭・ポスター発表等

1. デリー首都圏におけるサバルタン・アーバニゼーション, 友澤和夫, 経済地理学会西南支部12月例会, 2022年12月10日, 通常, 日本語, 経済地理学会西南支部, 下関市
2. 外資投資・労働市場・サバルタンな都市化, 友澤和夫, 第５回HINDAS研究集会, 2021年12月25日, 通常, 日本語, 広島大学現代インド研究センター, 広島
3. サバルタン・アーバニゼーションとアーバン・ビレッジ, 友澤和夫, 2021年度第３回広島大学現代インド研究センター研究集会, 2021年09月25日, 通常, 日本語, 広島大学現代インド研究センター, 広島（オンライン）, 本報告は、インドのアーバン・ビレッジの研究において、サバルタン・アーバニゼーションの議論の適応可能性を探ることをねらいとしていたが、報告時間のほとんどはサバルタン・アーバニゼーションの理解そのもののために費やした。サバルタン・アーバニゼーションの問題意識には、サバルタン・スタディーズやサバルタン・アーバニズムの影響が強くみられるとともに、2000年代以降世界的に都市論の転換（西欧都市中心の見方からの脱却、すべての都市の多様性や複雑さに目をむける、あるいは外部を伴わない都市理論をつくるなど）がみられるなかで、オーディナリー・シティ論などがいうポストコロニアルな都市理論の構築という点でも共通性を有することを確認した。サバルタン・アーバニゼーションは、フランス人のEric DenisとMarie-Hélène Zérahの2人が代表を務めるSUBURBINリサーチプロジェクトにより研究が蓄積されている。同プロジェクトではインドの人口10万人未満の小さな町を対象に、その定性的・定量的分析がなされている。本報告では、2017年に２人が編者となって上梓したSubaltern Urbanisation in India (Springer)を紐解き、その特徴を述べた。定量的な分析では、インドの都市化はセンサス・タウンの急増に牽引されていることなど、小さな町の位置づけが明確に得られており、本書全体の安定感につながっている。定性的な研究は、当該の町（の成長）を特徴づけるアクターを対象として、その起業家精神や存立基盤が明らかにされている。分析のレベルには差があり、サバルタン・アーバニゼーションの議論にどれだけ還元できるのか疑問が残る章もある。報告者の私見を述べておく。都市地理学は、元来、理論・モデル・一般化指向が強かった。それを敢えて捨てる必要はない。ある時代のある空間のシステム・構造を見出すことは地理学の重要な仕事であるからである。重要なことは、そうしたシステム・構造の発見とともに、その下での人々の様々な営為、工夫、創造の地域的な発現形態を捉えることである。これにより、新興国の都市に対するバランスのとれた見方が可能になると思われる。
4. Transfer Mechanism of Indian Emigrant Workers to the Gulf Countries: Focusing on Recruiting Agents in Jamia Nagar, Delhi, Tomozawa Kazuo, The 12th INDAS-South Asia International Conference, 2020年12月20日, 通常, 英語, INDAS, online, More than 500,000 emigrant workers are sent to the Gulf countries from India every year. This paper aims to clarify the emigrant transfer mechanism, focusing on recruiting agents (RAs), one of the main groups of actors involved in the mechanism. As of January 2017, 1,213 RAs were registered in India, and nearly half were located in Mumbai, followed by Delhi. In contrast, more than half of the emigrants were originated in the belt spans from Uttar Pradesh to West Bengal, which is not in accordance with the location pattern of the registered RAs. Therefore, it is thought that a bridge is needed to overcome the spatial divergence between them. Conscious of this problem, I visited 20 offices engaged in the recruiting business in Jamia Nagar, South Delhi, to obtain information on their business activities and their roles in the emigrant transfer mechanism. It has become clear that the recruiting business consists of three tiers: The first tier directly sends emigrant workers to foreign employers, the second tier arranges candidates for the first one, and the third tier meditates job seekers from rural areas of North India to RAs. Aside from registered RAs, some non-registered RAs are situated in the first tier. The other non-registered RAs are in the second tier. The third tier consists of agents scattered across rural North India, which is primarily managed by one individual. Most of the RAs use many agents, but the most important ones are run by the owners’ relatives living in those areas. This hierarchical business network functions as a mechanism to continuously pick up emigrant workers from the pool of laborers and sends them to the Gulf countries. Owing to this mechanism, the spatial divergence which was previously mentioned has been overcome.
5. 誰が財・サービスを供給するのか？ーデリー首都圏工業団地内農村の第３層ー, 友澤和夫、鍬塚賢太郎、宇根義己、Nury I., 2020年度第２回HINDAS研究集会, 2020年07月18日, 通常, 日本語, 広島大学現代インド研究センター, 広島, 友澤（2016）、友澤ほか（2018）によれば、デリー首都圏の工業労働力は請負化がみ、その供給はビハール州やUP州などの「請負ワーカー・べルト」に負っていた。しかし、工業化は労働市場の形成ばかりでなく、人々の新しい営みとそれが発現される空間を生み出している。本報告は、そうした動向をサバルタン・アーバニゼーションの一形態と捉え、その実際を明らかにすることを目的とするものである。本研究の対象は、デリー首都圏の工業団地内農村・B村である。友澤ほか（2018）では、B村を、村人と工業労働者の2つの層が住み生活する空間とみてきた。ただし、そこには多数の財・サービス供給機能が立地しており、その担い手が第3の層に措定できるのではないかという仮定の下で、彼らの出身地や社会経済的属性を把握した。 本発表は中間報告であり、現状では以下の点が明らかになった。１）第３層への参入は、①Ｂ村人、②NCR内の国道48号沿線県出身者、③ビハール・ＵＰ州出身者の３つに大別され、空間的な捉え方が有効である。２）①の場合、前職はなく、需要や技能などが店舗経営を始める契機である。開始したビジネスについては、需要を見込んだものや、技能を要するものが上位に入る。３）③の前職は、IMTマネサールの工場勤務が多く、前職なしが続く。前者は第２層から第３層への移動とみなされる。後者には、先行してＢ村に移住した友人・知人、家族・親戚による呼び寄せが介在している。４）②は、友人・知人、家族・親戚の介在による知識提供のほか、自身にＢ村の知識があった者が多い。前職については、前職なしが多く、他業種であった者がつぎ、工場勤務経験者は少ない。①と③の中間的な特性を示した。今後は、本発表では提示できなかった他の収集済みデータを組み込んで、第３層の社会経済的特性を明らかにした。
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6. インドの工業化と自動車産業, 友澤和夫, INDAS 2019年度 南アジアセミナー, 2019年09月17日, 通常, 日本語, 人間文化研究機構(NIHU)プログラム「南アジア地域研究」, 広島県
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7. How to live in an aging society: lessons from rural Japan?, 友澤和夫, 107th Indian Science Congress, 2020年01月05日, 招待, 英語, Indian Science Congress Association, Bangalore, India, Japan’s rural areas are now entering the era of the super-aging. On an individual level, aging itself is not a problem. However, an aging society, usually accompanied by severe depopulation and a dwindling workforce, faces many difficulties in terms of subsistence. This presentation aims to demonstrate the following three topics: 1) the actual situation of the aging in Japan; 2) the lack of agricultural successors and farmland abandonment; and 3) the emergence of new businesses in rural areas, mainly focusing on Hiroshima Prefecture. Through these topics, I do not intend to focus on the negative aspects of aging but the potential of Japan’s rural areas, along with the role of migrants from urban areas.
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8. The three Spatial Layers of the National Economy in Contemporary India: Regional Disparities, Industrial Locations, and Labor Markets, 1, The 10th INDAS-South Asia International Conference, 2018年12月15日, 通常, 英語, INDAS South Asia, 東京都
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9. インド経済の発展と自動車産業, 1, 広島大学マネジメント学会第18回地域経済・経営シンポジウム, 2018年10月13日, 招待, 日本語, 広島大学マネジメント学会, 広島県
10. インドの経済空間・産業空間・労働市場ー自動車産業の分析を通して, 友澤和夫, 2017年度地理科学学会秋季学術大会, 2017年11月12日, 通常, 日本語, 地理科学学会, 広島大学（広島県）, 　今世紀に入って以降のインド経済の成長は目覚ましく、2016年の名目GDPでは世界第7位の経済大国となった。しかしながら、経済成長は持つ者と持たざる者との格差を拡大させており、空間的にもその傾向は明瞭に表れている。本報告では、まずインドの州別1人当たり純生産、およびその成長性に南北格差と東西格差があることを見出す。純生産や成長性が高い州は同国西部に位置し、全体としての分布はバナナの形を呈するため、これを本発表では「インドのバナナ」とする。一方、それらの指標が低位な州は、該当する州の頭文字をとってBIMARU（ヒンディー語で病気を意味する）と呼ばれた同国北部に位置する。続いて、こうしたインドの経済空間の動向と調和的な産業の立地を探ることとし、主要工業の立地状況を検討した。その結果、デリー首都圏、マハーラーシュトラ州西部、チェンナイ-バンガロールを結んだ範囲に組立工場やサプライヤーが集まる自動車工業の立地パターン＝「オート・クレセント」（友澤、2015）が、「インドのバナナ」と最も合致することが明らかとなった。 　発表の後半部では、同国を代表する自動車工業集積地・デリー首都圏を対象として、そこに2つの空間的方向性があることを論じる。第1の方向性は、工業立地の外延的拡大＝「オート・コリドー」の形成である。高速道路化する国道8号に沿って遠心的な工場の新規立地を伴いながら、工業集積が強化させている。第2の方向性は、労働力供給地のデリー首都圏からの分離＝「請負ワーカー・ベルト」の形成である。当地の労働力供給は、工業化当初は地元を中心としていたが、今日ではデリー首都圏から遠く離れたビハール州やウッタル・プラデーシュ州東部に負っている。同時に、それは労働力の非正規化・インフォーマル化を伴い、低賃金や雇用の不安定化の問題も孕んでいる。この2つの方向性は、近年のインド経済空間の動向を説明する際に、その一助となり得る。第1の方向性は、デリー首都圏に経済的恩恵をもたらすが、第2の方向性は「請負ワーカー・ベルト」を低賃金労働力供給地の地位に押しとどめる作用を有すると考えられるからである。自動車工業の産業空間の形成は、労働市場を介して、インド経済の空間構造にも影響を与えている可能性がある。これを本報告の問題提起としたい。
11. 湾岸諸国へのインド人労働者送出システムーRecruiting Agentsに着目してー, 友澤和夫, 2017年度HINDAS第3回研究集会, 2017年09月05日, 通常, 日本語, 広島大学現代インド研究センター, 広島大学（広島県）, インドから毎年湾岸諸国に約150万人の労働者が新規に送出されている。このような大規模な労働者移動は，何らかのシステムを抜きには成り立ち難い。本研究はこの点に焦点を当てたものであり，労働者送出にかかわる制度的枠組みを抑えた上で，その中心的なアクターの1つであるRecruiting Agents に着目して，送出システムの実際を明らかにすることを目的とする。インドでは労働を目的とする移民に関しては，1983年制定のEmigration Actによって制度的な骨格が定められている。そこにおいて，労働者送出に介在できるRecruiting Agentsは移民保護官（Protector of Emigrants）から認可されたものに限られるとされている。調査時点ではインド全体で1,213業者が認可登録されているが，その半数以上はムンバイに立地しており，これにデリーが続いている。ただし，湾岸諸国に移動する労働者の出身地の主体はＵＰ州やビハール州であり，Recruiting Agentsの立地とは対応しておらず，両者を結ぶ媒介項が必要である。こうした問題意識を持ちながら，デリーのジャミア地区に所在する20業者を訪問し，労働者送出システムにおけるそれらの位置づけや事業の内容に係わる情報を得た。同地区には，認可を受けた事業者の本社のほか，他州に本社を置く事業所の支社，そして非認可事業者が立地している。非認可事業者の多くは認可業者に労働者を斡旋する機能を有している。また，各業者はＵＰ州やビハール州の個人Agentを活用して労働者を集めている。さらには，そうした州に支社機能配置を置くものもある。人材派遣業は手数料ビジネスであり，売り上げには斡旋する労働者の数が直結するため，このような構成をとるものと捉えられる。業界構造の把握にはまだ十分な点があるが,さらに資料・情報を収集してさらに踏み込んだ考察を展開したい。
12. Inclusive Growth in India and How Economic Geography Tackles it, TOMOZAWA Kazuo, The Bilateral Seminar: Promoting Economic Geography Studies on 'Inclusive Growth' in Contemporary India, 2016年12月23日, 通常, 英語, 広島大学現代インド研究センター, 広島大学（東広島市）
13. デリー首都圏の工業労働市場ーハリヤーナー州最大の工業団地IMTマネサールを事例にー, 友澤和夫・陳林・古屋辰郎・Nury I., 友澤和夫・陳林・古屋辰郎・Nury I., 2016年度HINDAS 第3回 研究集会, 2016年09月05日, 通常, 日本語, 広島大学現代インド研究センター, 広島大学（東広島市）, 本発表は、2015年12月〜2016年1月に実施したIMTマネサールの工業労働市場調査の中間報告である。デリー首都圏に含まれるハリヤーナー州では工業化が急速に進展しており、産業別には自動車工業とアパレル・繊維工業の雇用が卓越している。しかし、前者では請負比率が高い（65％以上）のに対して、後者ではそれが低い（30％未満）という大きな違いがある。本研究は、この２つの労働市場に着目し、その構造を提示することにより、インドの工業化が雇用面にもたらした意義を明らかにすることを目的としている。データの収集はアンケート票を用いた現地調査であり、自動車系ワーカー210名と軽工業系（アパレル・繊維に皮革、家具、その他手工業を加えた）ワーカー92名より回答を得た。両者の属性を比較すると、差異と共通点があることが見いだせた。まず差異については、州の全体傾向と同様に自動車系では請負比率が高い（60％）のに対して軽工業系では低い（21％）、自動車系ではヒンドゥー教徒が軽工業系ではムスリムがそれぞれ相対的に多い、学歴は軽工業系が明らかに低い、そして共に平均年齢は20歳台半ばであるが自動車系では20歳台後半以降の人数は急速に減少するのに対して、軽工業系ではそうした傾向はあるもののそこまで強くはない、といったことが挙げられる。最後の点については、特に自動車系において、20歳台後半以上の者に対して、企業・コントラクター側は雇用契約を結ばない・更新しない意向があることが予想される。共通点については、労働力を地元ハリヤーナー州ではなく、UP州とビハール州に依存してることであり、友澤（2016）で提示した請負ワーカーベルトと同様の供給地域を描き得ることである。今後は収集したデータを精査し、先行研究の成果も踏まえてさらに踏み込んだ考察を展開したい。　
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14. Has the Indian Automobile Industry Achieved ‘Inclusive Development’ of Employment? : Focusing on Contract-Based Workers in the State of Haryana, 友澤和夫, 2015年12月19日, 通常, 英語, 人間文化研究機構「現代インド地域研究」, 大阪府
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15. インドの工業化と工業地域の形成－自動車産業を中心に－, 友澤和夫, 愛媛大学, 2015年09月19日, 通常, 日本語, 日本地理学会, 愛媛県
16. インドにおける分断化された工業労働市場の形成―フォーマル部門のインフォーマル化, 友澤和夫, 2015年度HINDAS第２回研究集会, 2015年07月11日, 通常, 日本語, 広島大学インド研究センター, 広島大学（広島県）, 現代インドでは工業化にともないインフォーマルな雇用が拡大している。本報告は、2014年2月にハリヤーナー州最大の工業団地IMTマネサール近傍で実施した現地調査を基に、自動車産業に従事する請負ワーカーの労働市場を論じたものである。調査対象者（254人）の大部分が、ＵＰ州からビハール州にかけての「請負ワーカーベルト」を出身としており、デリー首都圏の「オート・コリドー」との間で、前者から後者への労働力移動と、後者から前者への送金を介した所得移転を生んでいる。前者にも一定の経済的メリットがもたらされているが、請負ワーカー自体は押し並べて不安定かつ低賃金状態に置かれている。また、労働力再生産に費やす金額は少なく、消耗が激しいため年数の経過とともに当該労働市場から離脱していく。ただし、請負ワーカーベルトが抱える過剰人口により、直ちに補填される。このように工業化により形成された労働力需給システムを介して、請負ワーカーベルトはオート・コリドーへの低賃金労働力供給地として包摂されると同時に、そこに従属化する関係がつくり出されている。この関係は、現代インドにおける中心-周辺構造の形成とみることができ、同国の経済地域構造を捉える上で重要な論点となるであろう。
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17. インドにおける新しい工業空間の形成, 友澤 和夫, 2007年度人文地理学会大会, 2007年11月, 招待, 日本語, 人文地理学会

受賞

1. 1998年05月, 地域地理科学会賞, 地域地理科学会, これまでの研究全般に対して

外部資金

競争的資金等の採択状況

1. 科学研究費補助金（基盤研究（B)), デリー首都圏の空間構造ー新興国都市論の構築に向けてー, 2019年, 2022年
2. 二国間交流事業, 現代インドの「包摂的成長」にかかわる経済地理学的研究の推進, 2016年, 2016年
3. 科学研究費助成事業(基盤研究(A)), 現代インドの経済空間構造とその形成メカニズム, 2014年, 2017年
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4. 科学研究費助成事業(基盤研究(B)), インド成長産業のダイナミズムと空間構造, 2011年, 2014年
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5. 科学研究費助成事業(基盤研究(B)), 知識経済化時代における成長ビジネスの立地と人的資源, 2008年, 2010年
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6. 科学研究費助成事業(基盤研究(B)), 知識経済化の進展と学習地域・学習ネットワークの形成, 2005年, 2007年
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7. 科学研究費助成事業(基盤研究(C)), 雇用のリストラクチャリングと人材派遣ビジネスの地域的展開, 2002年, 2004年
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8. 科学研究費助成事業(奨励研究(A)), 経済のグローバル化と自動車工業地域の再編成, 2000年, 2001年
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9. 科学研究費助成事業(奨励研究(A)), 経済のグローバル化と国土周辺地域における工業の再編成, 1997年, 1998年
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10. 科学研究費助成事業(奨励研究(A)), ポスト・フォード主義論からみた広島都市圏の工業空間構造, 1995年, 1995年
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11. 科学研究費助成事業(奨励研究(A)), 岩手県北上地方における工業化の進展と労働力市場の再編成, 1993年, 1993年
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12. 民間からの助成金, 経済のグローバル化に伴う衣服工業地域の再編成, 2001年
13. 科学研究費助成事業(基盤研究(A)), 現代インドにおけるメガ・リージョンの形成・発展と経済社会変動に関する研究, 2011年, 2014年
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14. 科学研究費助成事業(基盤研究(C)), わが国における企業の新規開業からみた地域的動向と創業支援環境, 2011年, 2013年
    関連URL
15. 科学研究費助成事業(基盤研究(B)), インド・国内周辺部における開発戦略の展開と持続的発展への課題. 2つの山岳州の比較, 2008年, 2010年
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16. 科学研究費助成事業(基盤研究(A)), グローバリゼーション下のインドにおける国土空間構造の変動と国内周辺部問題, 2005年, 2007年
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17. 科学研究費助成事業(基盤研究(A)), 経済自由化後のインドにおける都市・産業開発の進展と地域的波及構造, 2001年, 2003年
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18. 科学研究費助成事業(基盤研究(C)), 中山間地域振興との関連からみた地方中小都市圏の研究, 1998年, 2000年
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19. 科学研究費助成事業(国際学術研究), インドにおける工業化の新展開と地域構造の変容, 1996年, 1998年
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20. 科学研究費助成事業(国際学術研究), インド・干ばつ常習地域の農業と村落変化, 1989年, 1991年
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社会活動

委員会等委員歴

1. 日本地理学会代議員, 2022年04月, 2024年03月, 公益社団法人日本地理学会
2. 経済地理学会西南支部長, 2022年04月, 2024年03月, 経済地理学会
3. 会長, 2022年04月, 2024年03月, 地理科学学会
4. 代議員, 2020年10月, 2022年09月, 一般社団法人　人文地理学会
5. 西南支部長, 2020年04月, 2022年03月, 経済地理学会
6. 評議員, 2020年04月, 2022年03月, 地理科学学会
7. 評議員, 2020年04月, 2022年03月, 地理科学学会
8. 支部長, 2020年04月, 2024年03月, 経済地理学会
9. 評議員, 2019年04月, 2021年03月, 経済地理学会
10. 地理科学学会会長, 2018年04月01日, 2020年03月31日, 地理科学学会
11. 尾道市史編集委員会専門部会（地理）部会長, 2018年04月, 2021年03月, 尾道市
12. 会長, 2018年04月, 2020年03月, 地理科学学会
13. 評議員, 2016年04月, 2018年03月, 経済地理学会
14. 評議員, 2016年04月, 2018年03月, 地理科学学会
15. 代議員, 2016年04月, 2018年03月, 日本地理学会
16. 尾道市史編集委員会委員, 2016年04月, 2017年03月, 尾道市
17. 尾道市史編集委員会専門部会（地理）部会長, 2016年04月, 2017年03月, 尾道市
18. 福山市史刊行委員会刊行委員, 2016年04月, 2017年03月, 福山市
19. 地域研究推進委員会現代インド地域部会専門委員, 2015年04月, 2016年03月, 大学共同利用機関法人人間文化研究機構
20. 福山市史刊行委員会刊行委員, 2015年04月, 2016年03月, 福山市
21. 非常勤講師, 2014年11月, 2015年03月, 筑波大学大学院生命環境科学研究科
22. 代議員, 2014年10月, 2020年09月, 人文地理学会
23. 監修講師, 2014年10月, 2014年10月, 株式会社ＮＨＫエデュケーショナル
24. 評議員, 2014年04月, 2015年03月, 地理科学学会
25. 福山市史刊行委員会刊行委員, 2014年04月, 2015年03月, 福山市
26. 評議員, 2014年04月, 2020年03月, 経済地理学会
27. 代議員, 2014年04月, 2020年03月, 日本地理学会
28. 非常勤講師, 2013年09月, 2014年03月, 広島修道大学
29. 非常勤講師, 2013年04月, 2013年09月, 京都大学大学院文学研究科
30. 福山市史刊行委員会刊行委員, 2013年04月, 2014年03月, 福山市秘書広報課
31. 編集委員会, 2010年06月, 2016年06月, 地理科学学会

学術会議等の主催

1. 経済地理学会第69回大会, 大会実行委員長, 2022年05月, 2022年05月
2. The 12th INDAS-South Asia International Conference, 2020年12月, 2020年12月
3. 2017年度地理科学学会秋季学術大会シンポジウム, 2017年度地理科学学会秋季学術大会シンポジウムオーガナイザー, 2017年11月, 2017年11月
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4. 二国間交流事業セミナー：現代インドの「包摂的成長」にかかわる経済地理学的研究の推進, 実行委員会, 2016年12月, 2016年12月
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5. The 10th INDAS-South Asia国際シンポジウム, オーガナイザー, 2018年12月, 2018年12月
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6. 第10回INDAS-South Asia国際会議, オーガナイザー, 2018年12月, 2018年12月
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